VOLKSWAGEN · NDËRRUESI AUTOMATIK
PASSAT 3C PROBLEM ME DSG
DSG gearbox problems
DSG-ja po kcen kur i ndërron marshat, po ngurron kur niset, ose ka dalë paralajmërim dhe vetura nuk merr marsh. Fjala e parë që dëgjohet zakonisht është mekatronika — dhe shpesh ajo nuk është fajtorja.
A ËSHTË URGJENTE?
Nëse ndërruesi ka humbur marshat ose ka hyrë në mbrojtje, ndaloni dhe mos vozitni gjatë — vazhdimi e dëmton kuplungun dhe rrit koston. Nëse thjesht ndihet një goditje e lehtë kur ndërron, mund të vozitni deri te servisi, por mos e shtyni: vaji i degraduar është shkak që bëhet dëm nëse lihet.
DY DSG TË NDRYSHME
I THATË APO I LAGËT — KJO NDRYSHON GJITHÇKA
Së pari duhet ditur cilin e keni
VW ka përdorur dy DSG krejt të ndryshme, dhe ato prishen ndryshe:
- DQ250 — 6 marshësh, i lagët (kuplung në vaj). Përdoret te motorët me moment më të lartë, përfshirë 2.0 TDI te Passat 3C. Ka servisim vaji të detyrueshëm.
- DQ200 — 7 marshësh, i thatë. Përdoret te motorët më të vegjël. Ky është modeli me më shumë probleme historike.
DQ250 i lagët — problemi zakonisht është vaji
Ky ndërrues kërkon ndërrim vaji dhe filtri rreth çdo 60.000 km. Kjo është pikë servisi, jo opsion.
Në një treg ku veturat vijnë të importuara me histori servisi të panjohur, supozimi i sigurt është që ky ndërrim nuk është bërë kurrë. Vaji i degraduar e humb aftësinë e tij dhe rezultati është pikërisht ajo që ndihet: kcim gjatë nisjes, ngurrim, ndërrim jo i butë.
Këtu është gabimi i shtrenjtë: kjo dridhje shitet rregullisht si “mekatronika e prishur”. Në shumë raste është vaj i degraduar dhe përshtatje e humbur e kuplungut. Ndërrimi i vajit dhe filtrit, pastaj rikalibrimi i përshtatjeve, duhet provuar para se të flitet për mekatronikë.
Kjo nuk do të thotë që mekatronika nuk prishet — prishet. Do të thotë që radha e kontrollit ka rëndësi, sepse ndryshimi në kosto është i madh.
DQ200 i thatë — dhe thirrja e madhe
Ky ndërrues pati një problem të njohur zyrtarisht: vaji sintetik i mekatronikës e korrodonte pjesën elektrike brenda saj, duke shkaktuar qark të shkurtër, humbje të marshave dhe ndalje. VW bëri thirrje globale për rreth 1,6 milionë vetura të prodhuara afërsisht mes 2008 dhe 2011, dhe zgjidhja ishte ndërrimi i vajit me një lloj mineral jo-korroziv.
Nëse keni një DQ200 nga ai brez, ia vlen të kontrollohet a është kryer ky ndërrim. Përveç kësaj, te ky tip janë të njohura edhe prishjet e mekatronikës, të akumulatorit të presionit dhe konsumimi i kuplungut.
Çka lexohet para se të jepet çmimi
- Kodet e ndërruesit, jo vetëm ato të motorit — janë njësi të ndara
- Vlerat e përshtatjes së kuplungut — tregojnë sa ka mbetur dhe a janë humbur
- Presioni në sistemin hidraulik
- Temperatura e vajit gjatë punës
- Historia e ndërrimit të vajit, nëse dihet
Një ofertë për mekatronikë e dhënë vetëm nga përshkrimi i simptomës, pa këto të dhëna, është hamendje.
- Konfirmimi i tipit — DQ250 i lagët apo DQ200 i thatë
- Kodet e ruajtura në njësinë e ndërruesit
- Vlerat e përshtatjes së kuplungut
- Presioni hidraulik dhe temperatura e vajit
- Gjendja dhe historia e vajit të ndërruesit
- Rikalibrim i përshtatjeve pas servisimit
Radha e drejtë
- Së pari: lexo kodet dhe përshtatjet e ndërruesit
- Së dyti: te DQ250, ndërro vajin dhe filtrin nëse historia nuk dihet, pastaj rikalibro
- Së treti: matje e presionit dhe kontroll i mekatronikës
- Së fundi: mekatronika ose kuplungu — dhe vetëm të konfirmuara
Shumë vetura që vijnë me “duhet mekatronika” dalin me vaj të degraduar dhe përshtatje të humbura.
PYETJE TË SHPESHTA
Sa shpesh duhet ndërruar vaji i DSG-së?
Te tipi i lagët (DQ250), rreth çdo 60.000 km, bashkë me filtrin. Te tipi i thatë kërkesat janë të tjera.
Po kcen kur i ndërron marshat — a është mekatronika?
Ndoshta, por te tipi i lagët shkaku më i shpeshtë është vaj i degraduar dhe përshtatje e humbur. Kjo provohet e para.
Bleva veturë të importuar dhe nuk e di a është ndërruar vaji.
Atëherë supozoni që nuk është. Ndërrimi është shumë më i lirë se pasojat e shtyrjes.
A mund të vozitet me DSG që kcen?
Deri te servisi po. Nëse ka humbur marshat ose ka hyrë në mbrojtje, jo.
A E KE KËTË PROBLEM?
Para se të pranoni një ofertë për mekatronikë, kërkoni të lexohen përshtatjet e kuplungut. Sillni veturën në Sonic Garage, Ferizaj — i lexojmë të dhënat e ndërruesit dhe ju themi çka duhet vërtet.
Telefon: 045 934 924 · Beteja Ilire, Muhoc, Ferizaj · E hënë–E shtunë, 08:00–20:00
Lexo edhe: Servis i transmisionit · Vetura nuk tërheq · Diagnostikë kompjuterike
